Mardi 26 février 2002
Présentation du circuit de Melbourne avec Jenson Button

    Depuis le dernier virage, je monte tous les rapports pour atteindre 310 km/h en bout de ligne droite avant de freiner pour tomber en troisième pour le premier virage à droite que je passe à environ 135 km/h.

    Ce virage est immédiatement suivi par un gauche (en fait presque une chicane) que je passe en accélérant pour atteindre environ 200 km/h en quatrième.

    Suit une courte ligne droite où j'atteins 300 km/h, montant les rapports avant un gros freinage pour tomber à 80 km/h pour un droit en seconde, suivi presque immédiatement par un gauche où je freine très légèrement pour passer à environ 145 km/h en troisième.

    Pas le temps de souffler car j'accélère pour le long droit qui suit, j'effleure les freins à l'entrée et je passe à environ 215 km/h en quatrième. La ligne droite qui suit est relativement courte et je n'atteins que 280 km/h avant un gros freinage pour un virage en seconde que je passe un peu en dessous de 130 km/h.

    Le tour continue par un long droit qui passe à fond. C'est dans ce virage que je subis les G latéraux les plus forts à 265 km/h en cinquième. Vitesse maximum en sortie de 285 km/h avant un nouveau gros freinage pour tomber à à peine plus de 100 km/h et enchaîner le droit suivant en seconde.

    Changement d'appui pour un long gauche qui requiert beaucoup de concentration. Prudence ! Vitesse d'entrée d'environ 180 km/h en troisième pour sortir à environ 300 km/h.

    Suit une chicane très difficile et rapide en quatrième. Je franchis ce gauche / droite à environ 210 km/h avant de remonter à 300 km/h.

    La section suivante est un enchaînement de deux virages à droite très délicats. Je freine très fort et tombe à 120 km/h en seconde pour le premier droit, puis j'accélère jusqu'à 230 km/h en montant deux rapports et reste en quatrième, mais en ralentissant de 50 km/h pour le deuxième droit.

    Accélération jusqu'à 245 km/h avant de tomber à 80 km/h en seconde pour le gauche serré qui suit. Je passe le dernier virage qui me ramène sur la ligne droite des stands à environ 150 km/h en troisième. Il faut privilégier la vitesse de sortie de ce virage qui conditionne la ligne droite suivante.